FRO.LU – Parliamentary Oversight - Recent Questions Mobilité et Travaux publics

Follow-Up zur Fro em dei geplangten Vëlos Infrastrukturen

Tue, 30 Dec 2025 11:44:49 +0000

Gudde Moien,

mir hunn eng Fro dozou deposéiert:

https://piraten.lu/fro-lu-velosstrecken/

MbG

Chantier op dem Viaduc Mënsbesch op der A1

Wed, 16 Jul 2025 09:17:41 +0000

Gudde Moien,

mir hunn haut eng QP dozou deposéiert.

Merci a mbG

Barrieres train

Thu, 30 Jan 2025 19:59:20 +0000

Wéi oft sinn déi nach bestoend Barrièren hei am Land pro Stonn zou?

D'Barrière zu Déifferdeng ass z. B. op Schaffdeeg bis zu 30 Minutte pro Stonn zou, an do solle scho säit Joeren Pläng am Tirang laien fir dess ewech ze huelen, wou drun hapert et?

Wéini ass geplangt, dës an all déi aner Barrièren ewechzehuelen?

Wéi eng bestoend Barrieren können an deenen nächsten 5 Joer -net- ewech geholl gin?

Méi Transparenz ronnderem d'Problematik vun den Ausfäll an Verspéidungen bei der CFL

Mon, 30 Sep 2024 14:48:45 +0000

Är Fro ass haut deposéiert ginn.

Merci.

MbG

Équipement des véhicules immatriculés ou enregistrés à l’étranger

Wed, 10 Jul 2024 14:25:20 +0000

Bonjour,

Je me permets très respectueusement de m’adresser à vous dans le contexte d'une question concernant l’obligation d’être équipé d’un ou, le cas échéant, de plusieurs extincteurs d’incendie pour certaines catégories de véhicules immatriculés ou enregistrés à l’étranger.

L’article 49, point M), de l’arrêté grand-ducal du 23 novembre 1955 portant règlement de la circulation sur toutes les voies publiques, tel qu’il a été modifié, contient des dispositions générales applicables à certaines catégories de véhicules quant à l’obligation d’être équipé d’un ou, le cas échéant, de plusieurs extincteurs d’incendie pour certaines catégories de véhicules immatriculés ou enregistrés à l’étranger.

Cependant, l’article 172, alinéa 2, du même arrêté grand-ducal précise que « [s]ous réserve des exceptions spécialement prévues, les prescriptions du présent arrêté concernant l’aménagement, l’équipement et le chargement des véhicules routiers ainsi que leur mise en circulation sont également applicables à tout véhicule immatriculé ou enregistré à l’étranger et à son conducteur. Toutefois, ces dispositions ne s’appliquent pas à un tel véhicule, pourvu que celui-ci réponde aux prescriptions afférentes prévues par la législation du pays dans lequel il se trouve être immatriculé ou enregistré. »

Selon ma lecture, un véhicule qui répond aux prescriptions afférentes prévues par la législation du pays dans lequel il se trouve immatriculé ou enregistré peut par conséquent circuler légalement au Luxembourg même si par exemple la législation étrangère - contrairement à la législation luxembourgeoise - ne prévoit pas l’obligation d’équiper le véhicule d’un ou, le cas échéant, de plusieurs extincteurs d’incendie.

Cette lecture semble également confirmé par le Conseil d’Etat qui souligne dans son avis 49.335 du 17 janvier 2012 que « [l]’article 172 du Code de la Route fait référence aux conditions auxquelles sont soumis les véhicules immatriculés ou enregistrés à l’étranger qui circulent sur le territoire du Grand-Duché de Luxembourg » ainsi que « [l]’approche internationale en la matière veut que les règles relatives à l’équipement (voire à l’aménagement) des véhicules en circulation internationale soient celles du pays d’immatriculation, tandis que le comportement sur la route doit répondre aux règles valant dans le pays de circulation. »

Toutefois, il me semble que la situation juridique en question - à condition qu’elle soit telle qu’elle est décrite - continue de soulever des questions, notamment en termes de sécurité.

Alors que le législateur a jugé utile de prévoir une telle obligation pour les véhicules immatriculés au Luxembourg, il semble actuellement que les véhicules immatriculés à l'étranger, où une telle obligation n'existe pas, puissent tout de même circuler au Luxembourg.

Existe-t-il au niveau de l'UE des normes minimales auxquelles doit répondre un véhicule immatriculé dans un État membre de l'UE et, dans l'affirmative, le nombre d'extincteurs est-il inclus dans ces normes minimales ? Sinon, pourquoi ne le sont-ils pas ?

Comment la police contrôle-t-elle les véhicules étrangers ? D'après ce que j'ai compris, la police doit connaître les règles des différents États membres de l'UE pour savoir, par exemple, si un extincteur est obligatoire ou non ?

Compte tenu des considérations qui subsistent, je vous serais très reconnaissant si vous voudriez poser une question parlementaire dans ce sens.

Je vous remercie d’avance.

Boeings 737 - 8 MAX Luxair et risque d'accident

Fri, 08 Mar 2024 14:51:51 +0000

Après avoir vu le récent épisode de Last Week Tonight ( cf https://www.youtube.com/watch?v=Q8oCilY4szc) consacré à la multitude d'erreurs techniques récurrentes sur les modèles 737 MAX du fabricant américain Boeing - ayant abouti à plusieurs incidents techniques, dont 2 accidents mortels ayant entraîné la mort d'au total 346 personnes.

Les 2 Boeing 737 - 8 MAX de la Luxair (LX-LBK et LX-LBL) sont-ils actuellement considérés "aptes à voler" et "sûr" par l'Agence de l'Union européenne pour la sécurité aérienne (AESA)?
Combien de pilotes Luxair on été formés sur Boeing 737 - 8 MAX ?
Ces pilotes Luxair ont-ils été informés de l’existence du système MCAS, précédemment tu par le fabricant, et des dangers que ce système peut entraîner?
Les pilotes Luxair ont-ils suivi des formations complémentaires vis-à-vis des dangers que peut poser le système MCAS? Si oui, quelles furent-elles?
Les pilotes Luxair (et la direction) ont-ils été informés du nouveau défaut de fabrication concernant le risque de détachement inopiné de la carlingue des revètements extérieurs des turbines S.A. (CFM) LEAP-1B en cas d'utilisation prolongée du système anti-givrage? (circulaire FAA d’août 2023)
Quel a été le degré de transparence de Boeing vis-à-vis de ces défauts lors de ces négociations avec Luxair pour l'achat des 2 appareils existants ?
L'achat annoncé de nouveaux appareils du type Boeing 737 -8 (ou 9) MAX par Luxair dans son communiqué de presse du 3 mars 2023 est-il encore d'actualité?
Pourquoi le site officiel de Luxair n'admet-il pas (onglet "Notre Flotte") que les 2 avions "Boeing 737 - 8" sont en réalité des "Boeing 737 - 8 MAX" alors qu'il divulge cette information au moment de l’achat d'un billet d'avion? (p.ex pour Fuerteventura)

Co2 emission

Fri, 29 Sep 2023 10:04:35 +0000

KEch beschäftege mech säit enger Zäit mat dem Thema Wasserstoffauto, an hun mech gefroot ob dei och subventioneiert gin? Gläichzäiteg froen ech mech ob et net besser wier dass mer des Energie mei fuedere wei Strom. Menges momentanen Wessen no ass dat mei propper wei all e-auto amecht mei kilometeren an ass am konsum mei belleg wei Benzin. Dofier kengt een do net eppes maachen dass dest mei ennerstetz gett vum Staat? An halt dei zousätzlech Tankstellen dofier opriiten? Well et eng ganz intressant an propper Produktion baal ass.

MbG

Marso

véhicules immatriculés en Ukraine

Wed, 27 Sep 2023 11:50:07 +0000

Comme tout le monde le sait, un certain nombre de personnes issues d'Ukraine vivent au Luxembourg depuis le début de la guerre il y a 1 an et demi.

Beaucoup d'entre elles sont venues avec leur véhicule personnel, toujours immatriculé à ce jour en Ukraine.

D'où ma question à Monsieur le Ministre ayant le Transport dans ses attibutions :

1) ces personnes étant sur le territoire luxembourgeois depuis 18 mois, ne sont-elles pas obligées en tant que résident d'immatriculer leur véhicule au Luxembourg ?

2) dans la négative, comment Monsieur le Ministre effectue-t-il le contrôle technique de ces véhicules, qui échapperaient dès lors aux règles de sécurité en vigueur dans l'UE et à fortiori au Contrôle technique dans leur pays d'origine ? (en l'occurrence l'Ukraine, si tant est qu'il n'y en a un dans ce pays).

3) dans la négative, Monsieur le Monistre ne pense-t-il pas que l'absence de contrôle technique de ces véhicules constitue un danger pour les autres utilisateurs des routes ?

Situation sur les routes du Grand-Duché

Mon, 31 Jul 2023 13:51:00 +0000

Bonjour,

On vous remercie pour le travail que vous avez fait en préparant cette question parlementaire. Comme votre question est très générale nous avons essayé de poser plusieurs questions un peu plus spécifiques afin d'avoir plus de chance à des réponses concrètes. Vous pouvez lire notre question parlementaire ici: https://piraten.lu/fro-lu-situatioun-op-de-stroossen-duerch-chantieren/

Nous vous notificons quand la reponse est déposé par le ministre.

Bien à vous

Keng 1,5m Ofstand beim Iwwerhuele vun engem Vëlo op enger Voie suggestive?

Wed, 14 Jun 2023 15:39:32 +0000

Gudde Mëtte,

mir hunn är Fro weider geleet, dir kënnt se hei noliesen:

https://piraten.lu/fro-lu-ofstand-beim-iwwerhuele-vun-engem-velo/

Mir soen Iech Bescheed, wann d'Äntwert bis do ass.

Führerschäin B100

Wed, 17 May 2023 07:50:25 +0000

Gudde Moien,

Mir hunn är Fro un de Minister Bausch weidergeleet. Dir kënnt se hei noliesen: https://piraten.lu/fro-lu-b100-fuhrerschain/

Den Delai fir eng Äntwert ass 1 Mount an mir soen Iech op dëser Plaz Bescheed wann se do ass.

Mat frëndleche Gréiss,

Fortschrëtt vun den 2018 geplangten Vëlos Infrastrukturen

Tue, 02 May 2023 15:03:16 +0000

Gudde Mëtten,

Mir hunn är Fro un de Mobilitéitsminister weidergeleet.

Dir kënnt se hei noliesen: https://piraten.lu/fro-lu-de-fortschrett-a-punkto-velospiste-sait-2018/

Wann d'äntwert bis do ass, soen mir Iech op dëser Plaz Bescheed. Dëst wäert ronn 1 Mount daueren.

Wann nach Froe sinn, zéckt net se eis ze stellen.

Mat frëndleche Gréiss a Merci fir d'Fro

Date vun der CFL

Mon, 09 Jan 2023 09:35:49 +0000

Gudde Moien

Mir hunn är Fro virun Chrëchtdag eragereescht a si misst dann fir Enn dës Mounts beäntwert ginn.

https://piraten.lu/fro-lu-date-vun-der-cfl/

MfG

Accès piéton Mühlenweg – Pont Buchler : Fro un den Här Minister vun den Travaux publics

Tue, 08 Mar 2022 14:49:42 +0000

Gudde Mëtten,

Mir hunn är Email an d'Foto kritt an mir hunn är Fro un den Minister weidergeleet:

https://piraten.lu/fro-lu-pont-buchler/

Mir soen Meric fir dës Fro, an wéi ëmmer, soe mir Bescheed wann d'Äntwert do ass.

Mat frëndleche Gréiss

Zukunft am ëffentlechen Transport a COVID-Zäiten

Fri, 04 Sep 2020 11:13:30 +0000

Gudde Mëtteg,

mir hunn eng Fro zu Ärem Thema deposéiert: https://www.piraten.lu/fro-lu-ot-covid-19/

MFG

Manuel Synchronisatioun vu mobilitéit.lu

Thu, 17 Oct 2019 16:27:32 +0000

18.10.2019 Moien, d'Screenshots kënnt Dir gären heihinner posten. D'Fro ass interessant, virun allem elo am Kader mat der Aktualiséierung vun der Mobilitéits-App.

21.10.2019 Gudde Moien, d'Fro ass gestallt. Dir fannt se um folgende Link: https://www.piraten.lu/fro-lu-mobiliteit-lu/

14.11.2019 D'Äntwert ass ukomm: https://www.piraten.lu/fro-lu-mobiliteit-lu/

Re-Open - Geschwindikeits Messungen - Ungenauigkeiten, Mangelnder Informationszugang, Technische Limitationen

Tue, 15 Oct 2019 15:59:55 +0000

Original Froen : https://www.fro.lu/63/geschwindikeits-ungenauigkeiten-informationszugang-limitationen
QP vun den Piraten: https://www.piraten.lu/wei-kennt-een-un-ddonneeen-vun-engem-fixe-radar/
D'äntwert : https://www.piraten.lu/wp-content/uploads/2019/10/208163-1.pdf

Leider ass d'FRO nët ganz präzis gestallt ginn.

Egal op homologeneiert oder nët, dëst Apparater moosen nët ëmmer richteg.
Dëst ass bewissen, elo hunn ech geduet ech geif an engem Staat liewen wou een mier muss Schold beweisen. Ergo ech dierf dei Dokumenter gesin.
Also erwarden ech och, dass dei Fehler dei kënnen optrieden (z.b zwee autoen op der foto/miesfeld) sou dokumenteiert sinn dass ech se kann ufroen. Z.b Foto vum Auto, Vum Chaufeur, dokumentatioun an iwwerpreiwung zum Opstellen vum Radar, etc.

D'äntwert ass ondiskutabel, vlait wees dat den här minister selwer nët, kennen mer dei fro mei präzis stellen ?

Autobahn Stassenbelag bei Regen

Sun, 21 Jul 2019 06:47:57 +0000

Als ich im Jahr 2005 noch in Deutschland studierte, ist mir aufgefallen, dass der Luxemburgische Straßenbelag bei Regen das Wasser viel besser abfließen lässt
als die meisten Deutschen Straßen. Der Nachteil des Luxemburgischen Straßenbelags schien aber zu sein, dass er bei Regen oft rutschiger war als in Deutschland.
Das lag wohl an dem unterschiedlichen Mix von Asphalt und Beton der in beiden Ländern verwendet wurde.

Mittlerweile muss ich aber feststellen, dass der Straßenbelag hier in Luxemburg, vor allem der von der Brüsseler Autobahn,
sich regelrecht in ein Schwimmbad verwandelt sobald es regnet. Das Wasser scheint nur noch schlecht bis gar nicht abzufliessen,
da es manchmal noch länger nach einem Regenguss sehr Nass ist.

Das hat zur Folge, dass in den Spurrillen sich Wasserpfützen bilden, die Aquaplaninggefahr erhöht ist und dass man fast nichts mehr sieht durch das hoch spritzende Wasser der anderen Verkehrsteilnehmer.
Eine Autobahnfahrt unter diesen Umständen ist sehr stressig, erhöht die die Unfallgefahr und verursacht mehr Staus und stockender Verkehr durch unsichere Verkehrsteilnehmer.

Ich bin der Meinung, dass der Staat für dieses Problem verantwortlich ist und dadurch wissentlich die Verkehrsteilnehmer einer vermeidbaren Gefahr und Stress aussetzt.
Um noch ein wenig Sarkasmus hinzuzufügen: Wenn wir schon den Deutschen in dem Beispiel, schlechte Straßenbeläge zu verwenden, folgen, sollten wir auch ihrem Beispiel folgen und Verkehrsschilder
an allen Möglichen Gefahrenstellen aufstellen mit den Hinweisen:
- Achtung Spurrillen
- Bei Regen: 90km/h
- usw.

Konkrete Fragen an sie sind:
- sind sie sich der Problematik bewusst?
- wann und wieso wurde entschieden, einen Asphaltmix einzusetzen der das Wasser nicht mehr abfließen lässt?
- wann wurde an welchen Autobahnabschnitten der Straßenbelag ersetzt durch einen der das Wasser nicht mehr abfließen lässt?
- gibt es Statistiken, die Belegen, dass durch die "schlechteren Straßenbeläge" bei Regen nicht mehr Unfälle passieren?
- gibt es Statistiken, die Belegen, dass durch die "schlechteren Straßenbeläge" bei Regen es nicht zu mehr zähfliessendem Verkehr kommt?

Distanz-Kontrolle duerch d'Police beim Iwwerhuele vu Veloe

Wed, 12 Jun 2019 20:23:13 +0000

Wéivill Kontrolle goufe bis elo vun der Police duerchgefouert, fir ze préiwen ob d'Autofuer déi gesetzlech erfuerdert Mindest-Distanz vun 1,5m beim Iwwerhuele vun engem Velo anhale?

Am Verglach dozou, wéi vill Kontrolle goufen duerchgefouert, ob Velosfuerer duerch Sens-interdit oder op Trottoir gefuer si?

Fënnt de Minister dass dat am Verhältnis ass?