FRO.LU – Parliamentary Oversight - Recent questions in Mobilité et Travaux publics

Follow-Up zur Fro em dei geplangten Vëlos Infrastrukturen

Tue, 16 Dec 2025 04:13:34 +0000

Dei lescht Regierung haat 2018 e Plang virgestallt wei een sech laangfristeg d'Entwécklung vun der Vëlos Infrastruktur hei am Land geing virstellen.

Dozou gouf et 2023 schon eng QP: https://fro.lu/929/fortschrett-vun-den-2018-geplangten-velos-infrastrukturen

Bis elo huet sech, wei ze erwaarden, nach net vill gedo. Dei meecht "Missing Links" existéieren weiderhin an vill bestoend Velosweeër sinn Landstroossen mat extra Faarf (zB. klengen Velos-Piktogrammer).

Keint een hei e mol en Follow-Up maachen wou deen Projet drunn ass, respektiv ob en iwwerhaapt nach geplangt ass vir ëmgesat ze ginn?

Merci am Viraus.

Chantier op dem Viaduc Mënsbesch op der A1

Sun, 13 Jul 2025 23:03:32 +0000

Gudden Owend,

Säit Meint, jo bal 2 Joër, gëtt um Viaduc Mënsbësch op der A1 "geschafft". En never ending Chantier deen dann elo, villäicht, an seng läscht Phase geet. Wat secher ass, ass datt all d'Léit schonn baal 2 Joër genervt sinn.

Deemno, mat dem Ufank vum "néien" Chantier läschten Freiden, wir et villäicht elo den Moment fir bei der Mme Minister fir ëffentlech Aarbechten folgendes nozefroen:

- Wisou dauert déi mise en état vun dem Viaduc Mënsbesch esou laang?

- Ass den Chantier deen den 11. Juli 2025 ugefaang huet an, no der Ennerbriechung vum Kollektivcongé, den 15. September 2025 soll färdeg sinn, elo déi läscht Interventioun op dem Viaduc Mënsbesch an et kann een ab dem 15. September erem normal iwwert d'Autobunn fueren ouni d'Vitess missen op 70 eroofzefueren?

- Falls nët, mengt Madame Minister nët datt elo endlech misst den Punkt gemaach ginn an déi Aarbechten ee fir allemol oofgeschloss ginn?

- Kann d'Madme Minister uginn wisou fir dësen Chantier keng Ausnahm zum Kollektivcongé gefroot gouf?

Merci.

Mat beschten Gréiss.

Barrieres train

Thu, 30 Jan 2025 19:59:20 +0000

Wéi oft sinn déi nach bestoend Barrièren hei am Land pro Stonn zou?

D'Barrière zu Déifferdeng ass z. B. op Schaffdeeg bis zu 30 Minutte pro Stonn zou, an do solle scho säit Joeren Pläng am Tirang laien fir dess ewech ze huelen, wou drun hapert et?

Wéini ass geplangt, dës an all déi aner Barrièren ewechzehuelen?

Wéi eng bestoend Barrieren können an deenen nächsten 5 Joer -net- ewech geholl gin?

Méi Transparenz ronnderem d'Problematik vun den Ausfäll an Verspéidungen bei der CFL

Fri, 27 Sep 2024 10:11:00 +0000

D'CFL publizéiert monatlech Statistiken iwwert Ausfäll an Verspeidungen vun den Zich op hirem Site https://www.cfl.lu/fr-fr/punctuality.

Des Statistiken spigelen awer net wirklech den Impakt op d'Leit déi schaffe ginn an d'Schüler, erem. Interessant wier et z.B. ze kucken wéi d'Zuelen an der Woch zwëschen 6:00 an 9:00, respektiv 16:00 an 19:00 Auer sinn.

Ass de Ministère, respektiv d'CFL bereet déi eenzel Datensäz, esou wéi dat deelsweis am Ausland gemaach gett, um Portail opendata ze publizéieren an domatter méi transparent ze sinn?

Équipement des véhicules immatriculés ou enregistrés à l’étranger

Wed, 10 Jul 2024 14:25:20 +0000

Bonjour,

Je me permets très respectueusement de m’adresser à vous dans le contexte d'une question concernant l’obligation d’être équipé d’un ou, le cas échéant, de plusieurs extincteurs d’incendie pour certaines catégories de véhicules immatriculés ou enregistrés à l’étranger.

L’article 49, point M), de l’arrêté grand-ducal du 23 novembre 1955 portant règlement de la circulation sur toutes les voies publiques, tel qu’il a été modifié, contient des dispositions générales applicables à certaines catégories de véhicules quant à l’obligation d’être équipé d’un ou, le cas échéant, de plusieurs extincteurs d’incendie pour certaines catégories de véhicules immatriculés ou enregistrés à l’étranger.

Cependant, l’article 172, alinéa 2, du même arrêté grand-ducal précise que « [s]ous réserve des exceptions spécialement prévues, les prescriptions du présent arrêté concernant l’aménagement, l’équipement et le chargement des véhicules routiers ainsi que leur mise en circulation sont également applicables à tout véhicule immatriculé ou enregistré à l’étranger et à son conducteur. Toutefois, ces dispositions ne s’appliquent pas à un tel véhicule, pourvu que celui-ci réponde aux prescriptions afférentes prévues par la législation du pays dans lequel il se trouve être immatriculé ou enregistré. »

Selon ma lecture, un véhicule qui répond aux prescriptions afférentes prévues par la législation du pays dans lequel il se trouve immatriculé ou enregistré peut par conséquent circuler légalement au Luxembourg même si par exemple la législation étrangère - contrairement à la législation luxembourgeoise - ne prévoit pas l’obligation d’équiper le véhicule d’un ou, le cas échéant, de plusieurs extincteurs d’incendie.

Cette lecture semble également confirmé par le Conseil d’Etat qui souligne dans son avis 49.335 du 17 janvier 2012 que « [l]’article 172 du Code de la Route fait référence aux conditions auxquelles sont soumis les véhicules immatriculés ou enregistrés à l’étranger qui circulent sur le territoire du Grand-Duché de Luxembourg » ainsi que « [l]’approche internationale en la matière veut que les règles relatives à l’équipement (voire à l’aménagement) des véhicules en circulation internationale soient celles du pays d’immatriculation, tandis que le comportement sur la route doit répondre aux règles valant dans le pays de circulation. »

Toutefois, il me semble que la situation juridique en question - à condition qu’elle soit telle qu’elle est décrite - continue de soulever des questions, notamment en termes de sécurité.

Alors que le législateur a jugé utile de prévoir une telle obligation pour les véhicules immatriculés au Luxembourg, il semble actuellement que les véhicules immatriculés à l'étranger, où une telle obligation n'existe pas, puissent tout de même circuler au Luxembourg.

Existe-t-il au niveau de l'UE des normes minimales auxquelles doit répondre un véhicule immatriculé dans un État membre de l'UE et, dans l'affirmative, le nombre d'extincteurs est-il inclus dans ces normes minimales ? Sinon, pourquoi ne le sont-ils pas ?

Comment la police contrôle-t-elle les véhicules étrangers ? D'après ce que j'ai compris, la police doit connaître les règles des différents États membres de l'UE pour savoir, par exemple, si un extincteur est obligatoire ou non ?

Compte tenu des considérations qui subsistent, je vous serais très reconnaissant si vous voudriez poser une question parlementaire dans ce sens.

Je vous remercie d’avance.

Boeings 737 - 8 MAX Luxair et risque d'accident

Fri, 08 Mar 2024 14:51:51 +0000

Après avoir vu le récent épisode de Last Week Tonight ( cf https://www.youtube.com/watch?v=Q8oCilY4szc) consacré à la multitude d'erreurs techniques récurrentes sur les modèles 737 MAX du fabricant américain Boeing - ayant abouti à plusieurs incidents techniques, dont 2 accidents mortels ayant entraîné la mort d'au total 346 personnes.

Les 2 Boeing 737 - 8 MAX de la Luxair (LX-LBK et LX-LBL) sont-ils actuellement considérés "aptes à voler" et "sûr" par l'Agence de l'Union européenne pour la sécurité aérienne (AESA)?
Combien de pilotes Luxair on été formés sur Boeing 737 - 8 MAX ?
Ces pilotes Luxair ont-ils été informés de l’existence du système MCAS, précédemment tu par le fabricant, et des dangers que ce système peut entraîner?
Les pilotes Luxair ont-ils suivi des formations complémentaires vis-à-vis des dangers que peut poser le système MCAS? Si oui, quelles furent-elles?
Les pilotes Luxair (et la direction) ont-ils été informés du nouveau défaut de fabrication concernant le risque de détachement inopiné de la carlingue des revètements extérieurs des turbines S.A. (CFM) LEAP-1B en cas d'utilisation prolongée du système anti-givrage? (circulaire FAA d’août 2023)
Quel a été le degré de transparence de Boeing vis-à-vis de ces défauts lors de ces négociations avec Luxair pour l'achat des 2 appareils existants ?
L'achat annoncé de nouveaux appareils du type Boeing 737 -8 (ou 9) MAX par Luxair dans son communiqué de presse du 3 mars 2023 est-il encore d'actualité?
Pourquoi le site officiel de Luxair n'admet-il pas (onglet "Notre Flotte") que les 2 avions "Boeing 737 - 8" sont en réalité des "Boeing 737 - 8 MAX" alors qu'il divulge cette information au moment de l’achat d'un billet d'avion? (p.ex pour Fuerteventura)

Co2 emission

Fri, 29 Sep 2023 10:04:35 +0000

KEch beschäftege mech säit enger Zäit mat dem Thema Wasserstoffauto, an hun mech gefroot ob dei och subventioneiert gin? Gläichzäiteg froen ech mech ob et net besser wier dass mer des Energie mei fuedere wei Strom. Menges momentanen Wessen no ass dat mei propper wei all e-auto amecht mei kilometeren an ass am konsum mei belleg wei Benzin. Dofier kengt een do net eppes maachen dass dest mei ennerstetz gett vum Staat? An halt dei zousätzlech Tankstellen dofier opriiten? Well et eng ganz intressant an propper Produktion baal ass.

MbG

Marso

véhicules immatriculés en Ukraine

Wed, 27 Sep 2023 11:50:07 +0000

Comme tout le monde le sait, un certain nombre de personnes issues d'Ukraine vivent au Luxembourg depuis le début de la guerre il y a 1 an et demi.

Beaucoup d'entre elles sont venues avec leur véhicule personnel, toujours immatriculé à ce jour en Ukraine.

D'où ma question à Monsieur le Ministre ayant le Transport dans ses attibutions :

1) ces personnes étant sur le territoire luxembourgeois depuis 18 mois, ne sont-elles pas obligées en tant que résident d'immatriculer leur véhicule au Luxembourg ?

2) dans la négative, comment Monsieur le Ministre effectue-t-il le contrôle technique de ces véhicules, qui échapperaient dès lors aux règles de sécurité en vigueur dans l'UE et à fortiori au Contrôle technique dans leur pays d'origine ? (en l'occurrence l'Ukraine, si tant est qu'il n'y en a un dans ce pays).

3) dans la négative, Monsieur le Monistre ne pense-t-il pas que l'absence de contrôle technique de ces véhicules constitue un danger pour les autres utilisateurs des routes ?

Situation sur les routes du Grand-Duché

Fri, 21 Jul 2023 07:09:59 +0000

Venant du canton de Redange (donc de l’Ouest trop souvent oublié) en me levant à 05h30, devant me rendre à la capitale pour aller au bureau, mais étant bloqué tous les jours dans des embouteillages volontairement créés par Monsieur le Ministre, je me pose une question toute simple : Comment fait-on pour se rendre en ville sans rencontrer des problèmes de transport?

En effet, avec la route barrée entre Bour et Dondelange sur la N12 (du 22 mai ! au 28 juillet), avec les travaux dans le tunnel « Gousselerbierg » de l’autoroute A7 (du 14 juillet au 18 septembre !), et avec la reprise de la circulation des trains dans le tunnel Schieburg annoncée seulement pour début août, à quelle heure faut-il se lever pour espérer contourner les ralentissements ?

Ce sont les vacances scolaires pour le moment, mais la situation risque de ne pas s’arranger à la rentrée...

Un détour par l’autoroute A6 venant d’Arlon n’est pas conseillé ni conseillable vu la répétition quotidienne des bouchons et le flux gigantesque du trafic belge, et cela dès le petit matin.

Le reste du pays n’est pas plus épargné :

Au Sud, tous les jours, les autoroutes A4 et A3 sont coagulées de kilomètres et de kilomètres d’encombrements, de chantiers ou d’accidents, et cela dès 06h30 au mieux, alors que nos frontaliers de l’Est commencent déjà à s’agglutiner sur l’A1 à la même heure…

Sans parler des « petites routes » dont personne ne parle jamais à la radio, mais essayez par exemple d’emprunter le CR178 le matin après 07h00, afin d’éviter l’A4, vous allez voir le temps que l’on peut mettre pour aller de Limpach à Cessange (12km)...

Certes les transports en commun sont gratuits dans notre beau pays, mais tellement injustement répartis.

En plus, si les routes sont en travaux ou fermées, elles le sont également pour les bus (seule alternative en venant de l'Ouest !).

Mais peu importe d’où qu’on vienne, Nord, Sud, Est, Ouest, c’est partout le même constat !

Dans certains autres pays, le ministre en charge de ce chaos routier aurait déjà été forcé de présenter sa démission, ou au moins un plan d'action avec des solutions.

D'où ma question : Que compte faire le gouvernement pour résoudre le problème des transports au Luxembourg et dans la grande région?

En vous remerciant.

QP 19072023.pdf (0,2 MB)

Keng 1,5m Ofstand beim Iwwerhuele vun engem Vëlo op enger Voie suggestive?

Fri, 19 May 2023 08:18:41 +0000

An enger aktueller Informatiounskampagne sensibiliséiert de Mobilitéitsministère d'Autosfuerer an aner Chaufferen iwwert den obligatoresche Sécherheetsofstand vu mindestens 1,5m beim Iwwerhuele vun engem Vëlo.

An deem Kader stellen ech mer d'Fro, wéi dat ze verstoen ass, wann de Vëlosfuerer op enger "Voie suggestive" ("Angebotsstreifen") ënnerwee ass:

a) Den Auto iwwerhëlt de Vëlo am Sënn vum Code de la route an déi 1,5m mussen agehale ginn.

oder

b) Den Auto an de Vëlo hu jeeweils hier eege Fuerspuer a fuere parallel ouni dass et als Iwwerhuelmanöver unzegesinn ass, wann den Auto méi séier ass a laanscht fiert. Den Ofstand vun 1,5m ass deementspriechend net ze berücksichtegen.

Am Code de la route (Arrêté grand-ducal modifié du 23 novembre 1955 portant règlement de la circulation sur toutes les voies publiques) fënnt een dozou Folgendes:

Art. 125:

(...) La distance latérale minimale à observer par le conducteur d’un véhicule automoteur lorsqu’il dépasse un cycle est d’au moins 1,5 mètre.

(...)

Dans les cas visés à l’article 118, paragraphe 1 sous a), le fait que les conducteurs d’une file ou voie de circulation circulent à plus grande vitesse que ceux d’une autre file ou voie de circulation n’est pas considéré comme dépassement.

Art. 118 §1 a):

(...) Toutefois, si la densité de la circulation le justifie, les conducteurs de véhicules peuvent circuler en files parallèles

- sur les chaussées à double voie de circulation dans le même sens;
- sur les chaussées à sens unique divisées en voies de circulation;
- sur les tronçons de chaussées spécialement signalés à cet effet;

(...)

Dat liest sech esou, wéi wann d'Anzeechne vun enger Voie suggestive den Ofstand vun 1,5m géif ophiewen. Ass dat esou?

Führerschäin B100

Sat, 13 May 2023 14:58:01 +0000

Mam Zousaz-Führerschäin B100 (dommadder kann een e Moto mat 125cc fueren) däerf ee just op Letzebuerger Territoire fueren. Mat engem 50cc zum Beispill kann een awer problemlos duerch ganz Europa fueren.

Well mär am schéinen 3 Lännereck wunnen wier en Tour iwwert d´Grenz mam 125er emol ganz flott well am klenge Letzebuerg kann ee quasi just am Krees fueren.

1 Kann de Minister eis informéieren wéini dí nächst EU Führerscheinrichtlinne wäerten an der EU Kommissioune diskutéiert ginn?

2 Wann net, ass de Minister gewellt eng Ufro bei `d´EU Kommissioun anzereechen fir iwwert den europawäite Zousaz B Führerschäin ze diskutéieren, esou dass d´EU Kommissioun dese Viirschlag kann examinéieren a ggfs hier Aarbecht dozou kann ophuelen?

3 Wann nee, firwat net?

Merci.

MbG

J.S

Fortschrëtt vun den 2018 geplangten Vëlos Infrastrukturen

Tue, 25 Apr 2023 12:28:27 +0000

2018 huet de Ministère du Développement durable et des Infrastructures an enger Presentatioun mat gedeelt et wéilt een am Total vun 630km Velosweeer ob 1103km kommen.

Wann een dei Kaart vum Zoustand 2018 mat där vun 2023 vergläischt, muss een awer Feststellen dass sech do net vill gedoen huet. Zudeems sinn vill vun den Projeten dei an där Presentatioun ze fannen waren nach net konkret ginn. Obmannst Informatiounen, wat a wou geschafft oder geplangt ginn et keng.

Doweinst meng Fro: Wéi eng Projeten goufen Schlussendlech zréckbehalen a wou sinn déi drunn? Wéieng wärten net realiséiert ginn?

Link zur Presentation: https://gouvernement.lu/dam-assets/documents/actualites/2018/10-octobre/02-bausch-pistes-cyclables/20181002-conference-presse-reseau-cyclable-national-presentation-Ministre-MDDI.pdf

MbG

Date vun der CFL

Tue, 20 Dec 2022 12:19:34 +0000

Moie,

Eise ëffentlechen Transport ass jo net onbedengt fir seng Pünktlechkeet bekannt. Bei der CFL falen vill Zich aus oder hu Verspéidung.

Aus den Statistiken vun der CFL kann ech leider net vill erausliesen a si wahrscheinlech e bësschen méi schéin gerechent. Awer dat géif ech gär emol selwer gesinn, dowéinst meng Fro:

Ass et méiglech datt d’CFL hier Daten vun den Zich (fir all Faart, Arrivée, Départ, pro Gare, pro Zuch) als oppen Datebank (z.B.: data.public.lu) zur Verfügung stellt a permanent aktualiséiert? Sou datt all Bierger déi Statistike selwer nokucke kann.

Vläicht ass et méiglech déi erhuewen Date fir den ganzen Réseau (TICE, RGTR, ...) zur Verfügung ze stellen.

mat beschte Gréiss

Accès piéton Mühlenweg – Pont Buchler : Fro un den Här Minister vun den Travaux publics

Fri, 04 Mar 2022 08:18:37 +0000

Här Minister,

De Pont Büchler ass scho laang am Ëmbau, am Zesummenhang mam Tram. Dee wäert jo geschwënn fäerdeg gin.

Bis Enn 2018 gouf et e Foussgängerwee, tëschent dem Quartier Gaasperech, an zwar dem Millewee, an dem Quartier Gare, via de Pont Büchler. Dee konnt vu Foussgänger mee och vu Vëloen benotzt gin.

Panneauen vun de Ponts-et-Chaussées, déi d’Deviatioun ukënnegen, soen, déi Foussgängerbréck Millewee-Pont Büchler géif Ufank 2022 fäerdeg gin.

Et ass allerdéngs elo esou, datt du bis dato guer näischt geschitt ass. De Millewee ass zur Sakgaass gin, och fir d’Foussgänger an d’Vëloen (fir d’Autoen war en et nach ëmmer).

Kann de Minister erklären, wéini deen Accès piéton/vélo zum Pont Büchler, dee jo zur Mobilité douce bäidréit déi de Minister beführwort, an deen natierlech och de Leit vum Quartier Gaasperech d’Liewen méi einfach mécht, fäerdeggestallt gëtt ?

Le téléchargement d'images est actuellement désactivée. -> Moien, schéckt mir einfach e mail wann des Foto net mat duerchgaang ass, da mailen ech iech se MbG

Zukunft am ëffentlechen Transport a COVID-Zäiten

Sun, 26 Jul 2020 21:54:29 +0000

Wéi am der Reportage „Touristen am ëffentlechen Transport: "Wéi Sardinnen an der Béchs"?“ vun RTL, den 25.07.2020, geschriwwe gouf, ginn et Problemer beim ëffentlechen Transport. An dat an enger Zäit wou en groussdeel vun de Leit nach ëmmer ob den ëffentlechen Transport verzicht. Dat besonnesch aus verständleche Grënn.

Leider huet den zoustännegen Ministère, no den Aschränkungen am ëffentlechen Transport keng weider Opmierksamkeet ereegt.

A besonnesch d ‘Aussoe vun der Pressestell vun der CFL, déi am Artikel, zitéiert gouf, léisst drun Zweiwelen datt dat all Acteuren aus dem ëffentlechen Transport alles maachen datt hier Cliente gesond bleiwen.

Dowéinst eng Réi vun Froen:

1. Wéi ass et mat der Ustiechungsgefor am ëffentlechen Transport?

2. Ginn Gefierer, aus dem ëffentlechen Transport, (Bus, Zuch) desinfizéiert?

3. Wat gëtt geplangt fir den Schülertransport am September an korrekte sanitäre Conditiounen ze organiséieren?

4. Ass et méiglech den ëffentlechen Transport deementspriechend ze organiséieren an ze reglementéieren datt all Persoun genuch Plaz huet? Eventuell just esouvill Leit mat ze huelen wéi Sëtzplaze do sinn.

Re-Open - Geschwindikeits Messungen - Ungenauigkeiten, Mangelnder Informationszugang, Technische Limitationen

Tue, 15 Oct 2019 15:59:55 +0000

Original Froen : https://www.fro.lu/63/geschwindikeits-ungenauigkeiten-informationszugang-limitationen
QP vun den Piraten: https://www.piraten.lu/wei-kennt-een-un-ddonneeen-vun-engem-fixe-radar/
D'äntwert : https://www.piraten.lu/wp-content/uploads/2019/10/208163-1.pdf

Leider ass d'FRO nët ganz präzis gestallt ginn.

Egal op homologeneiert oder nët, dëst Apparater moosen nët ëmmer richteg.
Dëst ass bewissen, elo hunn ech geduet ech geif an engem Staat liewen wou een mier muss Schold beweisen. Ergo ech dierf dei Dokumenter gesin.
Also erwarden ech och, dass dei Fehler dei kënnen optrieden (z.b zwee autoen op der foto/miesfeld) sou dokumenteiert sinn dass ech se kann ufroen. Z.b Foto vum Auto, Vum Chaufeur, dokumentatioun an iwwerpreiwung zum Opstellen vum Radar, etc.

D'äntwert ass ondiskutabel, vlait wees dat den här minister selwer nët, kennen mer dei fro mei präzis stellen ?

Autobahn Stassenbelag bei Regen

Sun, 21 Jul 2019 06:47:57 +0000

Als ich im Jahr 2005 noch in Deutschland studierte, ist mir aufgefallen, dass der Luxemburgische Straßenbelag bei Regen das Wasser viel besser abfließen lässt
als die meisten Deutschen Straßen. Der Nachteil des Luxemburgischen Straßenbelags schien aber zu sein, dass er bei Regen oft rutschiger war als in Deutschland.
Das lag wohl an dem unterschiedlichen Mix von Asphalt und Beton der in beiden Ländern verwendet wurde.

Mittlerweile muss ich aber feststellen, dass der Straßenbelag hier in Luxemburg, vor allem der von der Brüsseler Autobahn,
sich regelrecht in ein Schwimmbad verwandelt sobald es regnet. Das Wasser scheint nur noch schlecht bis gar nicht abzufliessen,
da es manchmal noch länger nach einem Regenguss sehr Nass ist.

Das hat zur Folge, dass in den Spurrillen sich Wasserpfützen bilden, die Aquaplaninggefahr erhöht ist und dass man fast nichts mehr sieht durch das hoch spritzende Wasser der anderen Verkehrsteilnehmer.
Eine Autobahnfahrt unter diesen Umständen ist sehr stressig, erhöht die die Unfallgefahr und verursacht mehr Staus und stockender Verkehr durch unsichere Verkehrsteilnehmer.

Ich bin der Meinung, dass der Staat für dieses Problem verantwortlich ist und dadurch wissentlich die Verkehrsteilnehmer einer vermeidbaren Gefahr und Stress aussetzt.
Um noch ein wenig Sarkasmus hinzuzufügen: Wenn wir schon den Deutschen in dem Beispiel, schlechte Straßenbeläge zu verwenden, folgen, sollten wir auch ihrem Beispiel folgen und Verkehrsschilder
an allen Möglichen Gefahrenstellen aufstellen mit den Hinweisen:
- Achtung Spurrillen
- Bei Regen: 90km/h
- usw.

Konkrete Fragen an sie sind:
- sind sie sich der Problematik bewusst?
- wann und wieso wurde entschieden, einen Asphaltmix einzusetzen der das Wasser nicht mehr abfließen lässt?
- wann wurde an welchen Autobahnabschnitten der Straßenbelag ersetzt durch einen der das Wasser nicht mehr abfließen lässt?
- gibt es Statistiken, die Belegen, dass durch die "schlechteren Straßenbeläge" bei Regen nicht mehr Unfälle passieren?
- gibt es Statistiken, die Belegen, dass durch die "schlechteren Straßenbeläge" bei Regen es nicht zu mehr zähfliessendem Verkehr kommt?

Manuel Synchronisatioun vu mobilitéit.lu

Wed, 12 Jun 2019 20:34:23 +0000

Wéint kënnt et, dass 2019 nach musse Leit bäi mobilitéit.lu Doneeë manuell vun engem System (Hafas CFL) an den anere System (Hafas Verkéiersverbond) eriwwer kopéiere?

Ass dat vertriedbar, dass mobilitéit.lu esou ee schlechten an onverlässleche Service ubidd, wou Doneeëe regelméisseg ze al oder komplett falsch si?

Distanz-Kontrolle duerch d'Police beim Iwwerhuele vu Veloe

Wed, 12 Jun 2019 20:23:13 +0000

Wéivill Kontrolle goufe bis elo vun der Police duerchgefouert, fir ze préiwen ob d'Autofuer déi gesetzlech erfuerdert Mindest-Distanz vun 1,5m beim Iwwerhuele vun engem Velo anhale?

Am Verglach dozou, wéi vill Kontrolle goufen duerchgefouert, ob Velosfuerer duerch Sens-interdit oder op Trottoir gefuer si?

Fënnt de Minister dass dat am Verhältnis ass?